中新社烏魯木齊7月4日電 題:新疆三維立體交通鋪就現代絲綢之路
  中新社記者程勇
  “聞道尋源使,從此天路回。牽牛去幾許?宛馬至今來……”兩千多年前,漢使臣張騫兩度出使西域,開通了一條連接亞歐文明的陸地要道,激活了中國與亞歐大陸的商貿活動。
  如今,新絲綢之路經濟帶的規劃佈局和多條亞歐大陸橋的貫通,讓新疆從原來的戰略後方變成了中國向西開放的前沿。
   公路:密如蛛網入農家
  據新疆交通廳信息,過去3年,新疆累計完成交通建設投資1143億元人民幣,相當於“十一五”規劃552億元的2.1倍,完成“十二五”規劃任務的76.2%。累計爭取中央到位資金545.2億元,相當於“十一五”5年總額212.9億元的2.5倍。爭取新疆財政支持128億元,是“十一五”5年總額的2.3倍。
  據悉,3年來,新疆高速公路大通道通車裡程由843公里增加至2728公里,年均增長107.9%;在建高速公路大通道1435公里;新增一級、二級高等級公路1800公里,年均增長38.8%。預計“十二五”末,新疆高速公路大通道通車和在建里程將達到5000公里。
  公路建設在最近幾年也被新疆當地列為重點民生工程之一,當地大力推進“暢通富民”工程,今明兩年計劃完成農村公路投資近60億元,新疆和改建里程8000公里左右。
  航空:空中絲綢之路
  新疆地處歐亞大陸腹地,擁有與周邊8個國家毗鄰且輻射亞歐大陸周邊各國的地緣優勢,而把新疆首府烏魯木齊打造成為絲綢之路上的航空樞紐,有助於短期內解決絲綢之路經濟帶區域內客流、物流經濟事件成本高的瓶頸性問題。
  據悉,2013年,新疆機場集團累計完成旅客吞吐量1987.8萬人次、貨郵吞吐量16.8萬噸、飛行起降21.6萬架次,同比分別增長15.1%、18%和18.7%。
  眼下,新疆的航線網絡正沿著古絲綢之路延伸,形成了以新疆為絲綢之路中段核心,連接東西、覆蓋新疆的網絡格局。烏魯木齊已成為中國開通中亞航線最多、頻度最高、覆蓋最廣的城市。
  鐵路:插上騰飛的“鋼鐵翅膀”
  1990年,烏魯木齊開出了第一列經過阿拉山口的火車。如今,國際客運列車由北京經烏魯木齊前往阿拉木圖、莫斯科等地;從重慶、成都、武漢甚至廣州和浙江義烏的國際貨運班列也是經這裡駛向中亞、歐洲和中東國家。
  鐵路建設是新疆經濟發展的基礎,也是全方位發揮新疆能源大通道、向西開放橋頭堡作用的必要條件。
  2014年4月11日,被稱為第三條亞歐大陸橋的重要組成部分的克拉瑪依至塔城合資鐵路正式開建,預計2017年6月通過竣工驗收交付使用,將成為中國渤海灣經內蒙古、甘肅、新疆塔城到阿斯塔納、莫斯科、明斯克進入波羅的海最便捷的通道。
  目前,中吉烏鐵路和中巴鐵路前期工作正在積極推進,同時新疆還將建設額濟納至哈密、將軍廟至哈密、庫爾勒至格爾木鐵路。建成後,新疆南北鐵路通道將全部打通。
  2014年年底,新疆歷史上第一條高速鐵路蘭新鐵路第二雙線也即將通車,成為打破制約新疆發展瓶頸的強勁衝力,新疆和西部的的發展都將插上騰飛的“鋼鐵翅膀”,新疆也將真正成為我國構建絲綢之路經濟帶的重要通道和樞紐。(完)  (原標題:新疆三維立體交通鋪就現代絲綢之路)
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